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【地域】西梅田〜十三、玉江橋〜西九条など選定 京阪神の新線計画案まとまる

1 :お前はただの現在にすぎない@ブルーベリーうどんφ ★:04/08/11 00:40 ID:???
 近畿地方交通審議会(国土交通省近畿運輸局長の諮問機関)は9日、平成27年を目標とした
京阪神地区の公共交通網整備の基本計画案をまとめ、自治体などから提案のあった45路線のうち、
12路線約72キロを「中長期的に整備が望まれる新線」として選定した。
 (略)

 新たに加わったのは、地下鉄四ツ橋線延伸(西梅田−十三間、2.9キロ)▽中之島新線(建設中)の
延伸(玉江橋−新桜島間、約6.7キロ)▽LRT(次世代路面電車)の堺市東西鉄軌道
(臨海新都心−堺市間、約8.3キロ)−の3路線。

 四ツ橋線は、終点の西梅田駅から北上し、阪急電気鉄道の十三駅の地下に新駅を造る計画で、
阪急電鉄と相互乗り入れを行う。工費は約890億円の見込み。中之島新線は、終点の玉江橋駅から
西九条方面に延伸し、阪神電気鉄道西大阪線(建設中)やJRの西九条駅と連絡する計画。
総工費は1720億円に上る見通しだ。

 既存施設の改良事業としては、阪急神戸線と神戸市営地下鉄(三宮駅)▽阪急京都線と阪急神戸線
(梅田駅)▽JR奈良線と東海道本線−など6路線で、相互直通運転などを行う計画だ。

 阪急と神戸市営地下鉄の相互乗り入れでは、阪急・春日野道駅の西側から阪急の路線を地下化。三宮駅地下で地下鉄と接続し、梅田から神戸・西神中央までを直結する計画で、総工費は約1900億円に上る。
 (略)

産経新聞大阪版:http://www.osakanews.com/kansai-news/kansainews8.htm


2 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:40 ID:WhSm8iHV
>>2
キモ

3 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:41 ID:cIXPk+sh
2

4 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:41 ID:4wphAprW
京阪も梅田に進出か。
南海も頼むよ!

5 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:41 ID:96VAPz59
5なら彼女が出来る

6 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:42 ID:zf1v/mh0
>>5
また…出来もしないことを言う…

7 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:42 ID:ZhN0GcL8
Biz板にも立ってるけど

>地下鉄四ツ橋線延伸
財政再建団体寸前、大阪市のどこにそんな金(ry

>阪急神戸線と神戸市営地下鉄
北神の客が減るからって神戸市が嫌がってなかったっけ?

8 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:43 ID:WIffNcpH
なんだ十三って?まさか駅が一、二、三、、十三って続くんじゃないだろうな?
さすが大阪変なところだなだな。

9 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:44 ID:V8LBdIdm
ゴノレゴが>>8をスナイプしに向かいました

10 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:45 ID:zUKOhSRE
阪神と乗り換えを容易にするのは京阪の悲願だろうな

11 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:45 ID:qkMhPG8l
もう今のままでも便利だろ
大金使って無駄な事するなよ

12 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:45 ID:4wphAprW
>>8
ん?

13 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:46 ID:ITMark2f
King of Snipe

14 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:46 ID:beWBY2vJ
>>4
ほんと?やったー

15 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:46 ID:wmn2aSm9
私たちはイオンです 木を植えています

16 :お前はただの現在にすぎない@ブルーベリーうどんφ ★:04/08/11 00:47 ID:???
【記者の一言】

これによって肥後橋に光は当たるのでしょうか?



17 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:47 ID:jLXpMxAL
なにわ筋線は?

18 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:47 ID:uvIH5r1a
>>8
頭の悪い奴はムリに書き込まなくていいぞ。

19 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:49 ID:0DkyaG5R
まず経済地盤の建て直しが急務だと思いますけど…
利権屋に躍らされているふさえさん

20 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:49 ID:BW14yJNv
喜ぶのは鉄道マニアだけだろ
>>1は鉄道オタクだろ?鉄道板に行け


21 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:50 ID:APldM1df
どこにそんな金があるんや?大阪ドームが今泥沼になってることはスルーですか、そうですか。マジで大阪の暴走を止めないと、大阪ごと日本が沈むな。

22 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:51 ID:WuO7m5qW
線路より地下道路作ってくれよ

23 :名無し募集中。。。:04/08/11 00:51 ID:nm4aLuMQ
門真から中還に沿って南に行く線も作ってよモノレール延長するとか

24 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:52 ID:vGqXBb/C
>>8
とりあえず十三ミュージック行け。

25 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:52 ID:NbGUztOw
>>8
もひとつやね

26 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:52 ID:ZhN0GcL8
>>20
鉄ヲタですら「できもしない無理な計画しなさんな」と思ってますが何か?

ここには書いてないけど京都の地下鉄は竹田から横大路まで南進させるつもりらしい
それよか国際会館と叡電岩倉を繋いだ方がよっぽど(ry

27 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:54 ID:5dCGWFYQ
ん?四ツ橋線ってパンタグラフあったか?

28 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:56 ID:eLyjbO5Y
>>8
ジュウソウと読むらしい。こち亀でやってた

29 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:56 ID:ZhN0GcL8
>>27
ええ、第三軌条でつよ(w
しかも西梅田駅のすぐ先は阪神梅田駅が邪魔しているはず…

30 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:57 ID:KeK6a2fm
十三の地下に駅造るのはいいとして、そっから地上に出てきて阪急に乗り入れる
線路を造れるような土地なんてあの辺は空いてなかった希ガス。

31 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:57 ID:JoaOPLdn
十三までと言わず、六甲までよろしこ

32 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:57 ID:EVGB6jNX
中ノ島をなんとか再活性化したいんでしょ
西梅田出て堂島から歩けばすぐだし
今度京阪も伸ばすし

33 :名無しさん@5周年:04/08/11 00:58 ID:5dCGWFYQ
>>29
近鉄みたいに前後から挟んで走るんかなw

34 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:00 ID:FJCjsPjT
西梅田−十三必要なのか?西梅田と阪急梅田駅の間に動く歩道でも作ればいい話では?
西梅田−東梅田も動く歩道でもいいから作って。
あと、本町駅を東本町と西本町に分けてほしい。

35 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:00 ID:KeK6a2fm
>>33
何それ? 解説キボンヌ。

36 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:00 ID:k4wSIO5N
>>23
モノレール延長は計画に入ってるよ。

JRが伊丹空港へ延長するらしいが、完成するころは廃港になってたりしてなw

37 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:02 ID:hpU9pnbv
十三

大阪まで5分で行けるので、大阪で働く人間にとっては便利な住宅地。
駅周辺はパチンコ、吉野家、マクドナルド、風俗、消費者金融…
ある意味、独男なら最高の住宅地域だが…




38 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:04 ID:ZhN0GcL8
>>23
大モノは「債都」、もとい「彩都」が失敗したら大赤字決定なので博打打つのは無理ぽ

>>35
東大阪線の車両は本線を走れないので
五位堂で検査する時は電動貨車に引かれて走行します
ttp://www.kintetsu-museum.com/news/2004/05060.html

39 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:04 ID:hpU9pnbv
>>34
阪急神戸線/四つ橋線を利用する奴にとっては便利だろうけどね。
四ツ橋筋沿いの会社で、神戸方面からの通勤だったら10分は短縮される??

40 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:07 ID:U2m6SimC
伊丹―十三がつながればいいのに

41 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:08 ID:PXhaXCuP
>>34
多分、御堂筋線の混雑緩和が目的なんだと思う
費用対効果ははなはだ疑問だが・・・

42 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:09 ID:hpU9pnbv
>>40
痛み市民??

43 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:13 ID:JsRK/d7E
40よ。どういうツッコミが希望だ?

44 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:15 ID:KeK6a2fm
>>38
サンクス。近鉄で第三軌条の線があるなんて知らなんだ。

45 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:16 ID:ekShn9Lt
>>40
これ以上繋がんでいいから、阪急伊丹−川西能勢口で今津線っぽいのキボン

46 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:17 ID:RrBhhxto
>>40
突っ込んだるわ。
繋がっとるやろ!

47 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:19 ID:yOfd6Ah3
「西九条(阪神)〜なんば(近鉄)」つなげる話どうなった?

48 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:19 ID:0C9ffFb+
関西って人口の割りに鉄道多くね?
もう造らんでいいだろ。

49 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:19 ID:ZTZcaX05
そんなところより、阪神高速の渋滞何とかしてくれ。

50 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:19 ID:Ax6zZATK
>>26
すみません。
叡山電鉄岩倉と地下鉄国際会館を
つなぐメリットの方がわからないのですが?
ちなみに地下鉄が延びるという計画があるらしい
竹田横大路間は京都市が高度集積地域に指定していて
高速道路建設中です。
京都市役所が移転するという計画すらあったらしい。
京都市一押しの開発地域ですが?
(ま、伏見区在住の私もそんな地下鉄いらんとは思うけど
京セラの社員が喜ぶだけだし)

51 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:20 ID:hpU9pnbv
どうせなら、
阪神尼崎ーJR尼崎ー阪急塚口ー伊丹ー川西能勢口

でやってくれ

52 :ブルーベリーうどんφ ★:04/08/11 01:20 ID:???
関西の鉄道ニュースを2つ同時に建てました。
こちらもどうぞ。

【地域】南海電鉄が貴志川線を廃線へ 代替案の目途がない中で決定 …和歌山
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092154704/

53 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:22 ID:wmn2aSm9
鉄ヲタはウンコ

54 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:23 ID:0DkyaG5R
>>52
近鉄も続きそうだな
鉄道より先にやる事あるでしょ。
ほんと何を考えてるんだろう
失敗のモデルルームにするつもり?

55 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:27 ID:Gct9urGx
>>37 その十三に住んでいる独男です。
どう考えても地下鉄いらねー。
>>34 まったくそのとおり。動く歩道で十分。

もういい加減無駄づかいはやめてほしい。聞いとんのか、あほ行政。


56 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:29 ID:k4wSIO5N
>>40
   いいか、みんな
        (゚д゚ )
        (| y |)

   伊丹と十三、この二つがつながれば・・・
     伊丹  ( ゚д゚) 十三
       \/| y |\/


    うわ、何をするやめ(ry
           _
         =(_)○_ グフッ
            く


57 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:30 ID:ZhN0GcL8
>>50
左京区北部から京都市街に出るのは大変
おまけに京阪の三条〜出町柳が加算運賃でめちゃくちゃ高い
叡電+地下鉄で鞍馬・貴船に行けるようになれば観光シーズンも随分楽になるはず
(ま、これも「あったらいいな」の次元だから…)

>>54
南海は近鉄と違って本業が傾いてるからもう無理ぽ

58 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:30 ID:hpU9pnbv
>>55
通勤は便利じゃない?キタのオフィスだったらの話だけど


59 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:32 ID:2kyzs3Dw
関西線を整備してくり。
名古屋大坂間を、もっと便利に。近鉄は遠回りしすぎ。

60 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:33 ID:CAIp6TYJ
淡路ー新大阪 ってどうなってるの?
それっぽい用地は空いているけど。

61 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:34 ID:+O+AiK8D
いい加減、自動販売機で定期を買えるようにしろよ。
大阪地下鉄の人件費は異常に高いんだから、半分ぐらい
クビにしろ。

駅員は横に並んで話しながら歩いて、前から客が来ても
避けようともしない。
京都の市バスに比べたらマシだが、サービス業である自覚がない。

62 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:34 ID:R1urBGFT
京阪と阪神を繋げてくれ。

63 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:35 ID:PXhaXCuP
>>60
阪急が完全に放棄したんで消滅
神崎川-新大阪も失効し、十三-新大阪のみ残ってたはず

64 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:35 ID:ZhN0GcL8
>>59
倒壊がてこ入れする気全くないから厳しい
(名古屋〜河原田はやろうと思えば複線化できるのに放置プレイ)

>>60
免許あぼーんしますた

65 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:36 ID:k4wSIO5N
>>60
そこを繋ぐメリットはないのでは・・

JRは新大阪から難波へ繋ぐみたいだね。

66 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:42 ID:6lxvYekz
>>61
天王寺には定期券自動販売機がありますが何か?
と言いたいところなんだが、なにあれ。窓口が閉まったら自動販売機も営業終了って、なめてんのか。
マジで民営化しろや。

67 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:42 ID:CAIp6TYJ
>>63-64
サンクスコ。
免許失効したのか。知り合いの地元民は未だに線が出来ると思ってるらすぃ。(w


68 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:43 ID:kUjoIyNJ
>>50
地下鉄南進の翌年、昭和64年元旦の京都新聞で
ある記者が「烏丸線を久我・羽束師方面に南西進してくれたら・・・」と書いていたけど激しく同意 
中書島やら横大路より当地の交通問題がはるかに深刻
外環開通して便利になったように見えるが本数少ないバスしかなく実際はまだまだ不便
私も伏見区在住だけど京セラ御用達の路線ができるくらいならそっちにできた方がまだまし

>>57
加算運賃も建設費償還が終わるまであと10年の辛抱
もっともそのころには中之島線の借金抱えて(ry

69 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:46 ID:CAIp6TYJ
>>65
メリット無くはないよ。
新大阪行くのに西中島で乗り換えるのはメンドイ。

70 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:46 ID:APldM1df
そんなことより新快速の本数増やしてよ。毎本ぎゅうぎゅう詰めで全然快くないぞ。つーか金ないのに無駄遣いはやめたら?

71 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:47 ID:n1ELfADt
あくまでも答申やで決定ちゃうぞ
厨房鉄ヲタで勘違いしてハァハァしてる奴いた


72 :名無しさん@5周年:04/08/11 01:59 ID:MsKtIaU7
>>47
工事中。
ただし、経由地である九条の一部住民が、環境問題を盾に(「もぐれ小田急」運動のパクリ)
工事差し止めの民事訴訟を起こしている。

73 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:05 ID:CAIp6TYJ
>>72
ぐもれ小田急かと思った。(w

地元だけど、地下化しるとか高架は緑道にしるってのは見たことあるけど
「もぐれ小田急」ってフレーズは初めて聞いた。


74 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:10 ID:vHXEN5ti
お、これで住之江まで直通でいけるな。
何年先だか知らんけど

75 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:16 ID:bW33/CGK
>>74
平成27年って事だから、お前が骨折より痛いと言われる
尿道結石の地獄を経験した後ぐらいじゃないかな?

俺にとっても便利な話。なにげにこういうのって嬉しいよね。

76 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:24 ID:3hIkDhUJ
西梅田を北上するとすぐに阪神にぶつかりそうなのだが、どうするの?

77 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:27 ID:msuesIX1
十三と言えば

スティーヴン・セガールの前妻が住んでる
ブラックレインでロケに使われた


78 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:32 ID:JwH5EFLj
つか、淀川の下掘ったらまた異常出水するかも

79 :名無しさん@5周年:04/08/11 02:52 ID:j1MiK6R0
なんでもかんでも連絡させるのはやめてほしい。
1箇所の事故による遅れが全体に波及するし、始発駅(終点)がなくなると、
電車が来たときは常に満員で座れない。

JRはそのへんよく考えろ。
そもそも環状線自体が終点を無くすということだし(=どこから乗っても席の取り合い)、
大和路、阪和、ゆめ咲 ・・・と乗り入れをさせすぎている。

80 :名無しさん@5周年:04/08/11 03:37 ID:6ulPkG8g
ブルーベリーうどんは鉄オタなんだな。 

81 :名無しさん@5周年:04/08/11 06:22 ID:3m38YkRY
阪急の淡路に特急が止まってくれるだけで充分なんだけどなあ

82 :名無しさん@5周年:04/08/11 07:39 ID:pHQdQSpz
住之江もええ感じに荒れてきたな。
幼稚園時期から20数年過ごして来たがもうやばいわ。
例の安売り屋・パチ屋がどんどん進出してきて、
ガラ悪くなってもーてる。
大阪市内の田舎町みたいな雰囲気が好きやったんやけどな・・・・


83 :名無しさん@5周年:04/08/11 07:40 ID:NbGUztOw
>>81
あのホームでは無理

84 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:09 ID:hmGCUc7j
淡路島にも特急が走らないかなあ

85 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:11 ID:ygjXUHIN
とりあえず、また大阪か!

86 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/08/11 11:38 ID:SNG3QvBv
No.53 近畿交通審議会 返信数:0

近畿交通審議会は、2020年目標の答申案をまとめました。
なにわ筋線(汐見橋・JR難波〜新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋〜新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが、事業費が百億〜200億円に上る為国・市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なヤシみな鉄59【一頭も得ず】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

87 :名無しさん@5倍満:04/08/11 11:44 ID:rCtEV+np

今里から南へ向かって、湯里方面への地下鉄は
いつ開通しますか・・・?

今里→大池橋→杭全まででもいいから作ってください。

88 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:45 ID:2GG6xpPz
>>68
久我、羽束師方面って
大手筋の近くに住む私からしたら
正直阪急沿線の乙訓地域という印象。
乙訓2市1町+三島郡島本町あたりが合併したら
ついでに京都市からそちらの方に
あげた方がいいと思える土地柄。(ついでに南区久世も)
ちなみに絶対できないと思われる
東西線の洛西延伸計画は最初は
長岡京市内まで延びる予定だったらしい。

89 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:49 ID:2GG6xpPz
>>57
叡山電車、京都バス=京阪電車が協力しないでしょう。
東西線六地蔵延伸なんてのもあって
京阪と地下鉄って利害の対立がありそう。

90 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:55 ID:PrhR3Aq6
>>68
あーハゲドウ。
羽束師あたりって割と住民多そうなのに交通インフラが車だけだもんね。


91 :名無しさん@5周年:04/08/11 11:58 ID:agqjshQL
北と南が分断されてるから
私鉄の相互乗り入れしろよ。
いちいち環状線や地下鉄に乗り換えなきゃならんのはめんどくさいぞ。


92 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:02 ID:msuesIX1
十三 淡路 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 西院 大宮 烏丸

93 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:04 ID:agqjshQL
阪急京都線急行の停車駅?

94 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:05 ID:VJCpKD8B
阪神と近鉄が合併

近鉄タイガース

95 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:17 ID:msuesIX1
>>92
タンポン〜 学生時代十三に住んでて、梅田から遊んで帰る時
車内放送で何度これを聞いたことか、懐かしい

96 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:23 ID:msuesIX1
間違い >>93 へのレス

97 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:23 ID:5YXzwP29
羽束師は免許センターがあるから、もっと便利にして欲しい。

98 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:25 ID:+fCl49uv
住之江−南海線接続−平野の東西線がマジで欲しいね。
住宅密集の人口地に関わらず東西の移動は困難を極める。
車ならすぐの堺に出るのも一度難波まででなきゃならんという遠回りだ。

まあ、堺に出やすくなっても大阪市は儲からんのだろうけど。

99 :名無しさん@5周年:04/08/11 12:43 ID:lIa/+GkR
十三⇔新大阪お願いします。

100 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:09 ID:2GG6xpPz
>>90
住民はさして多くないと思うが。
てか京都市内とのアクセスなんとかする前に
あの辺の道路をもっと広げる方が先だと思う。
外環状線以外はバスと車がやっとすれ違える程度の
道幅じゃん。
桂川渡ってわざわざ伏見経由で市内とつながるより
阪急とかJRを利用しやすいようにするべきなんじゃないの?

101 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:18 ID:QW0sKW/Z
十三に地下ホーム作るのか‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥あんなごちゃごちゃしたとこで大変やな

102 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:19 ID:T9hFsUTQ
近鉄線をなんとかしてほしい
特に大阪線
不便

103 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:28 ID:KyP665lI
阪急淡路駅の高架完成は何時になることやら┐(´ー`)┌

104 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:30 ID:DweNjQjZ
んなことよりも、駅構内の案内がハングルだらけの薄汚い谷町線をなんとかしろ。
沿線に朝鮮部落が多いからって市営の地下鉄が鮮人どもにあわせる必要があんのか?
ここは日本なんだから鮮人が漢字覚えりゃいいだけだろ。
あの文字見てると気分悪くなるっつーの。

105 :名無しさん@5周年:04/08/11 13:34 ID:nMVP4s1t
おけいはんと阪神は乗り入れすんの?
四ツ橋線って駅の手前で下掘る気か?

激しく金の無駄になりそうな予感

106 :西の方言 ◆26Cg6NISHI :04/08/11 13:53 ID:fL4OxErj
>>103今ちょっとずつ線路沿いの道が整備されてるのでまだまだですなぁ
>>105違うみたい。西九条駅で「連絡」ということなので、
ただ単純に乗り換えできますよ、って話かと。

107 :名無しさん@5周年:04/08/11 15:49 ID:uEaQd2jB
京阪の梅田乗り入れを大至急よろ

108 :名無しさん@5周年:04/08/11 16:44 ID:FnSjLhPs
>四ツ橋線は、終点の西梅田駅から北上し、阪急電気鉄道の十三駅の地下に新駅を造る計画で、
>阪急電鉄と相互乗り入れを行う。
集電方式違うのに・・・・やるの・・・
トンネル拡張して、車両はパンタとシューの両刀使い??

109 :名無しさん@5周年:04/08/11 16:44 ID:gAZjmJOC
ニュートラムが喜連瓜破くらいまで延びたらガッコ逝くのに使うんだけどな・・

110 :名無しさん@5周年:04/08/11 16:51 ID:Pi3zthal
今工事してる井高野〜深江橋の井高野から先は阪急にぶつけるんだろうか?

111 :名無しさん@5周年:04/08/11 16:56 ID:jKDWmysr
>>109
インテックスとかでイベントがあるときはニュートラムがこっちの方まであれば・・・
と強く思うんだけど
実際あっても普段はほとんど使わないだろうなあとは思う
OTSがなくなったらそもそもニュートラム回りで行く必要もなくなるし

112 :名無しさん@5周年:04/08/11 17:13 ID:L4eyFGWW
四ツ橋線って浅いところを走っているから、
阪神や梅田の地下街とぶつかって、延長できないと聞いたことがあるけど、
そうでもなかったんだな

113 :名無しさん@5周年:04/08/11 17:26 ID:qr+4r49T
>>112
いや、計画には西梅田駅を作り直す費用も入ってるんじゃないかな。

今の駅をつぶして、東西線を乗り越えた直後にさらに潜って
阪神の下をくぐるように作り直さないと無理ぽ。

ということで、西梅田駅の位置も北よりに移ると思われ。(JR大阪駅の直下?)

114 :関西人 ◆7Cz5UvIf6w :04/08/11 17:29 ID:4S1rwR/w
伊丹−豊中−箕面−茨木−高槻−枚方

こんなところを横につないでくれる公共交通機関がホスィ。
モノレールはちと南によりすぎかと。

115 :西の方言 ◆26Cg6NISHI :04/08/11 17:38 ID:fL4OxErj
>>114
あー、いいですねそれ。
「JR171線」とか

116 :名無しさん@5周年:04/08/11 17:59 ID:XVOdXbuh
また大阪か

117 :名無しさん@5周年:04/08/11 21:23 ID:PQRNRQg1
十三のセクキャバ楽しかったなぁ(;´Д`)ハァハァ

118 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:10 ID:vodN3Ugl
春日野道の西でもぐって地下鉄三宮で接続って…
阪急三宮〜花隈〜高速神戸は廃止か?

119 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:11 ID:bNUMTqWP
>>114
箕面と北千里を繋ぐ(途中駅には北大阪急行を延伸させて接続させる)構想は
昔からあるから
阪急伊丹から石橋にでも繋いでやり
さらに北千里から富田にでも繋いでやれば>>114氏の理想の半分はカバーできる
さらに高槻市と枚方市を結ぶことができればパーフェクト(しかも全線阪急線)
だけど高槻市内は土地買収も難しいだろうなあ
地下でやれるほど需要があるとも思えないし

120 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:44 ID:bWZnztFp
だいぶ前の阪大鉄研機関誌「パンタグラフ」では
「私案・北大阪線」と称して
高槻あたりから北千里・千里中央・伊丹空港経由三宮あたりまでの路線を
半ば大まじめにブチ上げていた御仁がいた・・・



121 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:53 ID:TMjmlqe5
阪急宝塚線〜北大阪急行〜千里線〜京都線あたりは横につながって欲しいな。

122 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:53 ID:r97xQ+9s
>>103
下北沢とどっちが先か東西対決ですな(w
まったくもう…_| ̄|○

>>118
六甲の脱線事故以来阪急と山陽の仲は最悪らしいからね
(もちろん手切れを申し出たのは阪急の方)
今は「仕方なく」新開地まで乗り入れてるらしいよ(w

>>119
大モノの支線は債都から箕面方面に伸びないのかな?

123 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:54 ID:x6jka+vA
塚本⇔天満

124 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:57 ID:GGn9vfvL
泉北高速鉄道を関空方面にのばして欲しい

125 :名無しさん@5周年:04/08/11 23:59 ID:nl4rLozw
私の記憶が確かなら、阪急京都線は元々、阪神のものだったような

126 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:07 ID:FNxxQm6o
>>125
× 阪神
○ 京阪

新京阪電鉄→京阪神急行電鉄京都線→阪急京都線
だから車両が神戸・宝塚線と違う(番号は+300)


127 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:11 ID:fMK3IrbY
サントス
確かじゃなかった

128 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:14 ID:F0MrHQGz
>>126
そうやったんかー。
今は京阪影薄い感じやけど昔はすごかったんやねー(・∀・)

個人的にJRの新大阪〜難波は嬉しい。乗り換え面倒だし。
御堂筋線と駅の場所も被って欲しいけどそれは無理かな。
どこ走るのだろう?

129 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:17 ID:5O5MG0iR
第三軌条の四つ橋と架線の阪急とどうやって乗り入れするだ?

130 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:17 ID:G8jUX3be
>>122
やはり花隈廃止か…片町・桜木町/高島町に次ぐ都心駅の廃止になりますね。
地下駅では初?

131 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:18 ID:d60GPro+
>LRT(次世代路面電車)

なにこれ?

132 :テレビ広辞苑:04/08/12 00:20 ID:N5GG3DOI
伊丹十三・・・阪急塚口乗換え

133 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:22 ID:FNxxQm6o
>>128
新京阪の名車、デイ100ドゾー(・∀・)つミ
ttp://hokuso.com/daigazo/html-daigazo-005.html

>>131
市街路面電車がそのまま専用軌道・高速運転で郊外に乗り入れるタイプ
広電の宮島線とか

134 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:22 ID:G8jUX3be
>>131
広島駅前から広電宮島まで走ってる緑色のやつが国内では一番有名かも。

135 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:24 ID:5dcEtFO4
電車の話題は鉄道板にいけよ
デブオタ臭くてかなわん


136 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:25 ID:mhL0ywrp
>>134
それって昔三条京阪から大津行ってた電車みたいなもの?
「次世代」ってほどでもなさそうだけど。

137 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:26 ID:VfU8VKuX
関西はお金持ちなんですねぇ

138 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:26 ID:y/r5r2ID
関西の駅、ボロ過ぎ。照明も暗い。
大阪駅はトイレくさい。
JR西日本 駅の設備に少しは金掛けたら。

139 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:28 ID:FNxxQm6o
>>136
京津線も一応そのタイプに入るかな?
むしろ今の方が地下鉄と路面両方走るからより進化してるかも(w

140 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:28 ID:5O5MG0iR
>阪急京都線と阪急神戸線(梅田駅)

どうするんかなあ

141 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:30 ID:U63/BKv7
庄内あたりが大阪市と合併していれば(豊中市と合併)
四つ橋線も庄内あたりまで北上していたという説があるよね。

142 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:30 ID:vBuO56Z7
吹田-東淀川-京橋あたりのタテのラインがない為に、禿げしく回り道(´A`)
何とかしてけれ…

143 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:36 ID:HcQgHiKV
>>108
ユーロスターが第三軌条と架線併用(英国側の一部)でつ。

四つ橋線 阪神梅田駅を平面?交差(w
世界初の地下の踏切(爆笑)

144 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:43 ID:nQV/thUj
>今は京阪影薄い感じやけど昔はすごかったんやねー(・∀・)
戦前の京阪は今の姿からは信じられないような超バブル企業でな。
方々で無謀な投資をしまくったツケが昭和恐慌でごげついてボロボロになってしもうたのじゃよ。
たくさんあった支線や子会社もみんな阪急や近鉄に吸収されてしもうたんじゃ。
京阪本体が生き残れるかどうかすら危うかったからのう。

145 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:51 ID:MfrV7XAE
京阪を梅田までと難波まで乗り入れ
阪急を難波まで乗り入れ

ついでに京阪四条駅と阪急河原町の連絡通路作りなさい。

大至急!!

146 :名無しさん@5周年:04/08/12 00:55 ID:5dcEtFO4
ていうか、一利用者として言わせてもらうと、
新しい電車なんかいらないから、今ある電車をもっと便利にしようと
どうして思わないかが不思議だよ

147 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:01 ID:kuTUj6En
>>146
いまある電車を便利に(混雑緩和)するために新線が計画されてたり・・・

148 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:03 ID:ZKh17Jbo
地下鉄は井高野から茨木もしくは吹田あたりまで延線してホスィ....

京阪が昔はビック企業だったとわ。知らなかったよ。
全然使わないからな、京阪。

149 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:07 ID:MfrV7XAE
阪急京都線
銀閣寺あたりまで延ばしたらどうだろうか?
京都市交通局が黙っていないだろうが。Bの巣窟。

150 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:10 ID:5O5MG0iR
京都線が阪急になったのは戦時統合のなごりでしょ。別に京阪が大会社かどうかと
関係ないのでは。

151 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:13 ID:nQV/thUj
>別に京阪が大会社かどうかと関係ないのでは。
まぁ、調べてごらんなさいな。

152 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:14 ID:5O5MG0iR
千里線はまた別会社だしね。

153 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:16 ID:sgaii78u
東京の俺様には何がどうなのかさっぱりだな

154 :パパラス♂:04/08/12 01:18 ID:HjMKN7xd

確かに阪急梅田駅から西梅田まで行くのって遠いもんね。
阪急は十三で各線が分岐してるから、十三まで延伸すると
便利になる人イパーイいるだろうな。

>>142
城東貨物線の客線化いつ完了するんだろうね。
淀川越えてからの路線がイマイチよくワカランけど、それができれば
縦ラインは一応カバーできるような気がする。
……京橋まではいかないのかな?

155 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:39 ID:8Fww1bkh
昭和恐慌がもしなかったとしたら、、、
京阪は、いまの阪急京都線、嵐山線、千里線、
    近鉄奈良線、生駒線、
    JR阪和線、羽衣支線、も傘下・系列に置き、
名古屋急行という会社を成功させていて、梅田発名古屋行きテレビカーを
運行していた、かもしれないというような、大京阪帝国があったかもしれ
ないのですが、こんな話をすると頭おかしいと思われるのがオチです。

156 :名無しさん@5周年:04/08/12 01:42 ID:OlFJGLKg
>>72
西大阪線延長の邪魔だってんで、汐見橋の交差点にあった歩道橋が撤去されてるね。
どうやら阪神電鉄はプロ市民をシカトして、絶対に難波まで延ばす気だなw

157 :名無しさん@5周年:04/08/12 02:32 ID:DLVJcZ5d
そんな事より、梅田にいっぱいある駅どおしを電車で繋いで欲しい。

158 :名無しさん@5周年:04/08/12 02:53 ID:medXuWXP
>>155
昭和恐慌が無かったら、それこそ大東亜戦争起こす理由そのものが無くて、
未だに日本は大日本帝国のまんまだぞ。
因みにその場合は東京は都ではなく府のままで、サラリーマンは源泉徴収
されて無かったり、昭和から連綿と財閥が存在し続けてて京阪財閥がある
とかそんな感じ。

…なんか却って今より暮らし易そうな世界だな。

159 :名無しさん@5周年:04/08/12 02:54 ID:o1oMWca5
こういった諮問機関こそが


 税 金 の 無 駄 



160 :名無しさん@5周年:04/08/12 02:58 ID:VgN5dQqU
御堂筋しか黒字路線ないのに、そんなのイラネー!

西梅田−御堂筋梅田−東梅田を直結する「動く歩道」作るほうが先だろ!!!

161 :名無しさん@5周年:04/08/12 03:09 ID:kK4hJ1b8
近鉄、地下鉄、阪急で通勤してます

定期が2枚ってメンドクサイ!!!何とかしてくれ!
特に近鉄!阪急とくらべると何もかもモッサイ!
何で定期の自動発行機が数台しかない?
とっととピタパ使えるようにしてくれ!
まあ、入場記録が無くても出れる所だけはほめておく

162 :名無しさん@5周年:04/08/12 06:31 ID:xFbi6Wlt
阪急にとってなんで十三が重要な分離拠点になったの?
なんかぱっとしない町だけど、土地だけは広かったとか?





163 :名無しさん@5周年:04/08/12 06:39 ID:6BbOOxtj
ここには西神なんて田舎の人間がいないのか、
あるいは鉄ヲタの心をくすぐらないのか、誰も何もいってないけど、
梅田から西神中央まで一本でつながると便利でうれしいなあ。


164 :名無しさん@5周年:04/08/12 11:01 ID:OyiPwvDx
>>162
元は神戸線と宝塚線の分岐だけだったが、
資金の問題から淀川に鉄橋をかけられなかった北大阪電鉄(今の千里線)が
淡路から十三に連絡線を作って乗り換えられるようにした。

そのあと、北大阪電鉄は新京阪に吸収され、淡路から天神橋(天六)への本線が開通して
淡路-十三は支線に転落したんだが、
中途半端に阪急と新京阪の線路がつながっていたために、
戦後のどさくさにまぎれて京阪から阪急が新京阪の路線を強奪して阪急京都線になった。

165 :名無しさん@5周年:04/08/12 11:14 ID:8tE8cpb8
強奪したんではない。
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/03/1062558868.html


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