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【過密】 神戸空港 管制官35%が改善必要と回等

1 :おさむφ ★:04/08/06 11:55 ID:???
 国土交通省が実施した神戸空港開港後の管制業務シミュレーション評価で、
参加した管制官の35%が「管制・運用方式の改善が必要」と答えていることが
五日、市民団体が公開請求した公文書で分かった。特に離陸機の出発ルート
について、「問題あり」とする回答が88%に上った。管制業務は関西空港、
大阪空港との一元管制で、管制官の多くは不安材料として
「重なる空域での過密ぶり」を挙げている。

中略
詳細は以下ソースにて
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0806ke41620.html

神戸新聞社様:http://www.kobe-np.co.jp/

2 :名無しさん@5周年:04/08/06 11:56 ID:6ETEWvxt
2dattara mesi kui ni iku yo


3 :名無しさん@5周年:04/08/06 11:57 ID:6XpCcENU
3はうんこ

4 :名無しさん@5周年:04/08/06 11:57 ID:z8v+zaeV
回答

5 :名無しさん@5周年:04/08/06 11:57 ID:Jy+DfuQ7
怪盗

6 :名無しさん@5周年:04/08/06 11:59 ID:Eh/jux2S
>>3


7 :名無しさん@5周年:04/08/06 12:00 ID:GeSpX6xV
恥ずかしい記者だな

8 :名無しさん@5周年:04/08/06 12:07 ID:stCHial5
神戸空港離陸

過密空域で他機と接触事故

ストールするぞ

マックパワー

これはだめかもわからんね

大阪市街に墜落・炎上

世界平和


9 ::名無しさん@5周年:04/08/06 12:21 ID:Ph90V3fb
65%は改善必要無しか、それなら良いじゃないか。

10 :名無しさん@5周年:04/08/06 12:37 ID:iAMMUAhD
どうせ伊丹が空くから問題なし

11 :名無しさん@5周年:04/08/06 15:29 ID:wRo4VVD9
とりあえず、伊丹なくせと。


12 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:35 ID:ZarUTXql
神戸空港を作った国がアホ

13 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:38 ID:oRMBfQiA
もともとは伊丹の周辺住民がアホ

14 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:39 ID:ZarUTXql

結論

国と神戸市と伊丹住民がアホ

15 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:41 ID:gQjhNyij
「今日から君が管制官」
でシミュレートした結果?

16 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:46 ID:kHA7Z9DK
また三バカ空港の話題か

17 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:49 ID:YuFlwuA+
まともにアプローチする経路を設定しようとしたら
明石大橋に接触しそうなので、
羽田16Lみたいに迂回が必要だという話しを聞いたことがあるのだが

18 :名無しさん@5周年:04/08/06 17:57 ID:KGQ11Z0i
扇が伊丹廃港を煽りながら作らせたという話らしいが…
関空との関係でも危ない空路と指摘されるのはどうしたことか。

19 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:11 ID:ZarUTXql
扇(前)国土交通大臣は神戸が大好きだからなぁ・・・w

20 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:19 ID:WoNmSdZF
伊丹空港は自衛隊が接収しる。

21 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:29 ID:xm2t0ATW
な!泉佐野なんちゅう田舎に、国際空港つくるから空港が3つにもなった。
関空を神戸沖から蹴飛ばした運動家は、神戸空港を廃案にできなかった。
伊丹でも関空でも国際・国内線を利用したが、伊丹が国際空港の頃が使い
やすかった。
私にとっては神戸空港が開港すると、伊丹よりも飛行機が利用しやすいが、
国際線は関空である。とても不便きわまりない。伊丹か神戸に国際線にすべし。
新しい空港を閉鎖することは考えにくいので、伊丹が閉鎖の流れか?
神戸空港が開発し放題(株式神戸)なので、神戸が関西のハブか?
埋め立ての土砂はたくさんあるぞなもし。


22 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:29 ID:elb5Jiw3
関空は沈んで無くなるみたいだから、神戸空港には頑張ってもらわないと

23 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:33 ID:mixTexGN
伊丹を伴う改革は無理
伊丹は廃港、関空は予備兼自衛隊使用でどうだ?


24 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:34 ID:xvVNG5Gy
3つもいらん。八尾空港一本にしる。

25 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:35 ID:oRMBfQiA
>>24
おっ、新しい意見だな。
たぶん、おそらく、絶対ムリだと思うが・・・


26 :名無しさん@5周年:04/08/06 18:37 ID:pVoXy9Bo
これでまだびわ湖空港を作るという話が
あったりするわけだが.....

27 :名無しさん@5周年:04/08/06 19:01 ID:Q6/WV08m
最初から関空なんか作らず、伊丹廃止+神戸空港にしておけばよかったのに

28 :名無しさん@5周年:04/08/06 19:09 ID:ZarUTXql
確かに関西空港は利用しづらいな。
国や大阪府はりんくうを大阪府第二の国際都市とし
日本中・世界中から企業などを集めようと考えたらしいけど、
場所的に無理とわかっていたはず。
結局りんくうは、荒地・空き地があちらこちらに・・・

この問題を解決しようと考えたのが市町村合併。
泉佐野市・泉南市・阪南市・田尻町・岬町
この合併で大阪で10番目の都市となる。
そして「特例市」の指定を受け、都市開発を進行させ
国際空港の街にふさわしい都市にしようとするのがねらい。

どうなることやら・・・
おそらくムリだろうけど、頑張って欲しいところでもある!

29 :名無しさん@5周年:04/08/06 19:31 ID:EYw1i7wl
この周辺のセクタ−は今現在でも針の穴を通すような過密ぶりなのに
神戸空港の着工が許可されたときは正直びっくりした−よ
ただでさえ同じ空域を段々畑のように分けて飛ばしてるって言うのに・・・
このままじゃニアミスのオンパレ−ドだぞ どうすんだ国交省?

30 :名無しさん@5周年:04/08/06 20:08 ID:bpmr4rps
関空の根本的な問題は、
1.名前に、誰からも愛されてない「関西」という単語を使った事
2.国土の形上、和歌山方面への交通の流れが無い
というのが問題。

まず、2の対策としては、紀淡連絡橋+明石海峡大橋、大鳴門橋の改造。
明石海峡は、JR西の犯罪やが、JRが逃げたから電車が通らない橋になってる。
これを、電車が通れる様な橋に改造する(できれば)。
ほんで、大鳴門橋の電車通れる設定を、今は遊歩道になってると思うが、
それを電車が通れる設定にする。
あれで神戸⇒淡路⇒和歌山⇒大阪が一周できる様になれば、
交通の流れが変わるから、和歌山逝きへの交通の流れが出来る。
そうすると、臨空が新大阪程度の発展化する「可能性」が出てくる。

1の対策は、伊丹空港は廃止し、関空を「大阪国際空港」に改名する。
「関西」というボヤけた視点は、近畿圏以外の人間が現在、通称として使う視点
であり、地域の玄関口であるにも関わらず、地域の主張する名前ではない。
実際、「関西」内は、一つにまとめられない位、京都、大阪、神戸、少なくとも
この三点で個性が出ている。
そして、三つが一つになって頑張ろうというのではなく、三つがそれぞれ違う
彩りを放って競い合ってる地域。だから、それの総称という関西は、
当の近畿に住んでる人間自体が、親近感が沸かん。ぶっちゃけた話、語感がダサいねん。
関東人が、「関東」と呼ばれるのを嫌うのと同じ。
だからまとめるなら、「近畿国際空港」やな。
でも、大阪国際空港の方が、近畿圏の入り口としてはっきりする。


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